En Manresa se han puesto a la venta más de cien motos clásicas de todas las épocas y entre el 4 y el 6 de diciembre se hará una exposición de las motos que no se hayan vendido.

A través de LaManeta.com, se ponen a la venta más de cien motos clásicas: AJS, BMW, BSA, Bultaco,Derbi, Derlan, Ducati, Gilera italiana, Gimson, Guzzi, Huracán, Iso, Jawa speedway, Matchless, Montesa, Montesa Yaya, Mosquito, New Hudson, Norton, Ossa, Rovena, Sanglas, Terrot , Triumph. Todas ellas se encuentran en diferente estado de conservación: conservadas, restauradas, para restaurar y restos.

Para optar a la compra puedes dirigirte a: coleccionmanresa@lamaneta.com

Leemos en los períodicos de hoy:

A qué madre le gusta que su hijo vaya en moto por Barcelona? Es más una pregunta retórica que una duda razonable, porque ni una sola levantaría la mano. El RACC se encargó ayer de confirmar este temor innato con la presentación de un estudio sobre seguridad que el ayuntamiento y la Guardia Urbana deberían leer con papel y lápiz a mano. Valgan como aperitivo un par de datos: el riesgo de sufrir un accidente en moto es ocho veces superior a la probabilidad de hacerse daño en coche y 21 motoristas resultan lesionados cada día en siniestros urbanos.
Manuel Haro, jefe de la unidad de accidentes de la policía local, escuchó con atención a los técnicos del RACC y reconoció cierta «preocupación». Aseguró que la capital catalana puede ser «un buen banco de pruebas para proponer medidas de seguridad» y adelantó la más inmediata, la instalación, antes de la primavera, de 13 cámaras de vigilancia en cruces peligrosos. Este sistema de control ya se usa en otros 17 puntos negros y, según Haro, ayuda a reducir los accidentes. La amenaza de sanción nunca falla, ya que los conductores se portan como monaguillos cuando huelen a multa.

Volvemos al debate de siempre, ya no al de motos sí o motos no, sinó al de cámaras por nuestra seguridad o cámaras y multas para recaudar.

El RACC, como es de costumbre, ataca a los motoristas en su sesgado estudio:

En este mismo trabajo de campo, el RACC concluye que el 22% de los motoristas no señalan los giros con el intermitente, que el 12% circulan con un solo retrovisor y que el 3% no lleva ninguno. En cuanto a las maniobras ilegales, el 21% realizan giros a velocidades excesivas, el 20% usa el carril bus-taxi y el 23% invade el carril contrario para avanzar cuando el tráfico está parado. En cuanto al uso del carril bus-taxi, Pere Sauret, director técnico de la Fundació RACC, se mostró partidario de que las motos recurran a este vial «siempre y cuando sea para evitar una situación de peligro o para trazar una maniobra evasiva». «Permitir su uso intensivo por parte de las motos sería contraproducente. Consideramos aceptable la normativa actual», concluyó con gran diplomacia.

Interesante la carta de un lector de 20minutos enviada a su redacción:

Soy usuario de moto. Circulo por Barcelona y creo que, como todos los que llevamos moto y coche, veo y sufro el tráfico creciente y peligroso.

Los que utilizan el coche ven con cierto temor cómo las motos pasan entre los vehículos haciendo multitud de extrañas siluetas para sortear a los coches y poder llegar a la línea de peatones y así, cuando se abra el semáforo, poder salir rápidamente hacia el próximo atasco.

Creo que si las motos pudieran usar los carriles de bus y taxi, la agilidad en el tráfico se vería aliviada y los coches no sufrirían tanto al ver pasar las motos casi rozando los coches a veces tocando la pintura y la carrocería.

Ya sé que esto representaría una pequeña molestia para los taxistas y buses, pero, debido a la agilidad de las motos, no creo que fuera demasiado. Espero haberme explicado a la vez que invito a todos los motoristas a que se manifiesten en esta sección expresando lo que piensan al respecto, así como, evidentemente, a los automovilistas.

En verano el Ayuntamiento de Barcelona se pone las pilas y corta decenas de calles para arreglar la ciudad de cara al duro invierno.

Para aquellos que no nos pille por sorpresa con la moto, os pasamos todas las afectaciones que ha publicado el Ayuntamiento.

Continuar leyendo “Cortes de calles de Barcelona en verano”

El gobierno ha aprobado el llamado Plan MotoE, que como su equivalente en los coches: el Plan 2000E, pretende ayudar económicamente a la compra de motos hasta junio de 2010.

El Plan MotoE, dotado con 9 millones de euros, otorga ayudas en función de la cilindrada de la moto y siempre que el precio máximo de la moto sea de 9.500 € y pretende dinamizar la fabricación y venta de motos.

Continuar leyendo “Plan MotoE: Ayuda para comprar tu moto”

No hay duda que la mejor aliada para moverse por Barcelona es la moto. Tanto si necesitas desplazarte por temas de trabajo, como si simplemente haces una escapada turística a la Ciudad Condal, la moto te ayudará a llegar a cualquier rincón sin necesidad de crispar tus nervios.

Barcelona no es una ciudad pensada para ir en bici, sus cuestas y su clima hacen impensable moverse con un vehículo de dos ruedas sin motor a no ser que no nos importe llegar sudados al lugar donde nos dirijamos.

En barcelonamoto.com recogeremos toda la información necesaria para moverse en moto por Barcelona, si ves que se no pasa algo no dudes en contactar con nosotros.